歷史的積淀成就了今日的輝煌，每一個事物的誕生與發(fā)展都經歷了太多次的失敗與總結。對于Passat這個由6個英文字母組成的單詞，我們并不陌生。直譯Passat我們得到的解釋是一種風的名字，但其本質卻是一部經典、具有歷史韻味的中級轎車。
　　沒錯，它就是桑塔納、它就是帕薩特、它就是邁騰、北京旅游租車它還是邁騰B7L，它到底是什么？它至今已經延伸至7代車型，但唯一不變的仍是Passat。下面，編輯將為您介紹大眾Passat歷史。
　　第一代
　　銷售時間：1973-1980年
　　關鍵詞：掀背式設計 源自奧迪80平臺
　　1973年，第一代Passat車型誕生。這是一個跨時代的車型，因為此前大眾并沒有能力生產這種定位于中級車的轎車。新車型是由喬治亞羅所設計，它具有掀背式的設計理念，在當時是非常時尚和經典的。這款車型源自奧迪80平臺，并在1974年推出5門旅行版車型。
　　這款車型采用1.3L、1.5L、1.6L三種排量汽油發(fā)動機，與之搭配的變速箱為4速手動與3速自動。發(fā)動機的排量形式為縱置，與現在銷售的奧迪車保持一致�？v置排列發(fā)動機具有更好的車身配比，對操控性有很大的幫助。另外，第一代Passat底盤采用前麥弗遜式、后拖曳臂式懸掛類型，整體剛性良好。
　　重點要說的是發(fā)動機，其1.5L發(fā)動機最大功率可達55Kw，并在1975年時升級為1.6L排量，最大功率52Kw。但由于當時的排放標準十分嚴格，所以在1976年才將這款發(fā)動機的最大功率調制57Kw，當時配備的博世燃油系統(tǒng)幫助了其排放進一步降低。
　　第二代
　　銷售時間：1980-今
　　關鍵詞：國產的桑塔納轎車 至今仍在銷售
　　相信提及到這款車型，基本沒有人不知道。所謂的第二代Passat，其實就是國產的桑塔納轎車，至今這款車型仍在國內生產銷售，其生命周期超過了30年。最初在1984年，這款車型是以全套散件進口組裝（CKD）的形式生產銷售，之后逐漸進行國產化。
　　為什么說桑塔納這款車型是一款神奇的車型，不僅是至今在國內依舊生產并暢銷，另外這款車型當初本主打對大型轎車癡迷的美國市場，并沒想到國人對其非常感冒。而這款車型的成功引入，使得大眾對中國汽車市場的信心倍增。
　　編輯還要重申的是，自巴西2006年7月停產這款車型后，中國是世界上唯一一個還在生產第二代Passat的國家，這真的是一個傳奇！
　　第三代
　　銷售時間：1988-1993年
　　關鍵詞：配備2.8L V6發(fā)動機 銷量差強人意
　　1988年，大眾汽車公司向全球推出了第三代Passat轎車。其車型最大特色在于取消了進氣格柵，使整體感更加強烈。另外，第三代Passat在發(fā)動機與底盤方面引入了更為先進的技術，譬如搭載了排量更大的2.0L 16V發(fā)動機，最大功率98.5Kw、最大扭矩達到180Nm，0-100公里/小時加速只需10秒時間，最高時速可達201公里/小時。另外Passat B3增加了一些獨特的配置，比如后排座椅可調節(jié)等等。但由于前臉設計較為另類，所以在銷量方面與競爭對手存在較大差距。
　　底盤方面是這一代Passat最大的變化，由于前兩代車型一直基于奧迪80轎車的平臺進行開發(fā)，所以使用的基本全是奧迪的技術。但到了這一代Passat車型，由于奧迪品牌需要為其車型匹配Quattro四驅系統(tǒng)、發(fā)動機縱置布局等，所以Passat B3不得不重新設計一個獨立的平臺。但重新設計的平臺與當時的高爾夫所采用的平臺幾乎一樣，可以說是放大版本的高爾夫平臺，只是軸距進行了加長，技術并沒有太大變化。
　　此款車在國內并不多見，除了主力的2.0升發(fā)動機，動力總成還可以選擇1.6L、1.8L發(fā)動機。這款車型可以說是一款較為失敗的車型，無論是技術、設計還是銷量。
第四代
　　銷售時間：1993-1996年
　　關鍵詞：舒適性、操控性大大提升
　　如果第三代Passat車型還是不能勾起你的印象的話，那么第四代相信有一部分人還是比較熟悉的。雖然這款車型自生產至今已有16年的歷史，但在國內還是可以看到它的身影。這款車型是1995年引入國內的，當時進口了大概4萬臺左右，當時的售價在28萬元左右。
　　這款車型最大亮點是大量增加了電子化裝備，在舒適性、人性化、安全性等方面提升明顯。另外，這款車型提供了安全帶及安全氣囊，在被動安全性方面表現突出。所以，這款車型在美國獲得成功。第四代Passat標準配置包括：電動車窗、鎖止機構、電加熱后視鏡、FM/AM卡帶機、8揚聲器和CFC氯氟烴空調。
　　在動力方面，這款車型配備2.0L 8V四缸發(fā)動機，0-100公里/小時加速需要10秒左右，GLX款仍舊采用2.8L VR6發(fā)動機，0-100公里/小時加速8秒即可完成。在變速箱方面，配有5擋手動或4擋自動變速箱。
　　第五代
　　銷售時間：1996-2011年
　　關鍵詞：最經典 技術最精湛
　　如果說第五代Passat是之前所有Passat系列車型中最經典的一款，相信大多數人都會同意我的觀點。首先，這一代Passat首次被命名為帕薩特并進行了國產；其次，這款車型無論是外觀設計還是行駛質感方面都達到了前所未有的高度；再次，它又重新使用了奧迪平臺，技術得以保證。
【經典的造型 經典的技術 一切都是經典】
　　第五代車型采用奧迪A4的平臺技術，搭載的發(fā)動機有1.8L、1.8T、2.8 V6三種汽油機，另外還采用了縱置形式，使操控性得以保證。1.8T發(fā)動機是國內最早引入的渦輪增壓發(fā)動機，這也是國人最早接觸增壓機型。渦輪增壓發(fā)動機具有動力強、油耗低、爆發(fā)力強等特點，其使用耐久性也相當不錯。
　　另外，這代車型采用前四連桿、后拖曳臂式懸掛，其操控性及循跡性非常出色。即使引入國內將軸距加長了100mm，但這款車型仍是同級車中操控性最好的。
　　第五代Passat中期改款 帕薩特領馭（僅中國市場）
　　銷售時間：2005-2009年
　　關鍵詞：根據中國路況及國人使用習慣進行改良
　　2005年，上海大眾在第五代帕薩特基礎上進行改良，從而推出帕薩特領馭。雖然其仍然沿用了老款B5的平臺，但在很多方面已進行了適應中國道路及國人使用習慣的改進，并不是所謂的小改款那樣簡單。
　　帕薩特領馭對舒適性進行了調整，最大變化在于將懸掛調軟，其減震效果更好，乘坐更加舒適。雖然舒適性有所提升，但其德系車優(yōu)良的行駛性能及操控性并沒有大大降低。
　　第五代Passat大改款 帕薩特新領馭（僅中國市場）
　　銷售時間：2009-今
　　關鍵詞：全新的外觀 發(fā)動機重新調校
　　2009年，上海大眾繼領馭后又推出了全新款的車型——新領馭。這次調整主要是在外觀方面改動較大，沿襲了大眾家族最新設計理念，并在內飾方面進行了升級，是車內更加舒適豪華。
　　在發(fā)動機方面，新領馭依舊搭載1.8T與2.8L V6兩款發(fā)動機，但都經過了重新調教。其中，1.8T發(fā)動機功率提升10Kw，扭矩增加了10Nm。時至今日，帕薩特新領馭仍然是國內中級車市場上主流車型。
　　第五代Passat中期改款（僅海外市場）
　　銷售時間：2000-2005年
　　關鍵詞：搭載W8發(fā)動機 定位高于
　　2000年5月，中期改款的第五代Passat正式投入市場銷售。但要說明的是，這款車型并未在中國銷售。Passat B5.5外觀幾乎與B5相同，只是在大燈等細節(jié)處進行了小改動，但市場定位高于B5。
　　這款車型最大亮點是，搭載了4.0L W8發(fā)動機，這是Passat車型首次搭載這樣強大的引擎。其最大功率達到202Kw，最大扭矩為377Nm/2750rpm-6700rpm。此款車型生產至2004年，此發(fā)動機標志了大眾集團的新一代發(fā)動機技術，W型發(fā)動機稍后也出現在大眾Phaeton輝騰與奧迪A8（W12發(fā)動機）及Bugatti Veyron（W16發(fā)動機）上。
第六代
　　銷售時間：2005-2011年
　　關鍵詞：國產后稱之邁騰 配備TSI發(fā)動機
　　第六代Passat車型也就是我們熟悉的邁騰，也許你會說它的尾部只有Magotan的字樣，并非是Passat。這里我要簡單的說明一下，大眾為了使中國消費者更加清晰的區(qū)分帕薩特與邁騰，所以在第六代車型上故意變?yōu)镸agotan。這可以說是一種營銷手段，也是為了消費者更清晰的分辨。
　　這代車型從外觀設計方面就可以看出，它是一款注重性能的車型，而并非只適合商務場合。與第五代車型相比，它不再一味的追求穩(wěn)重，而是將時尚與商務更好的結合，但這并不足以說明第六代車型具有出色的運動性能。
　　第六代車型采用TSI渦輪增壓+缸內直噴發(fā)動機，并提供6速Tiptronic變速箱，可使動力傳輸更加的平順與高效。目前邁騰提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三種排量的渦輪增壓發(fā)動機，并將全系車型換上DSG雙離合變速箱。與Tiptronic變速箱相比，DSG變速箱換擋速度更快、更平順、效率更高。在底盤方面，邁騰采用前麥弗遜式、后四連桿式懸掛類型，操控極限大大提高。
　　第七代
　　銷售時間：
　　關鍵詞：整車舒適及安全配置超同級車
　　2010年10月，德國大眾公司正式推出Passat B7，新車源自PQ46平臺，與現款的邁騰出自同一平臺。所謂第七代Passat，即是一汽-大眾進行國產的新邁騰，也是歐版的Passat，其最大特點是在電子化配置方面進行了大幅升級，同時重新設計了外觀、內飾。外觀引入了大眾最新的家族元素。
　　第七代Passat在動力方面，采用了與邁騰相同的動力系統(tǒng)，均采用直噴的發(fā)動機，分別為1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI，三款發(fā)動機不僅技術先進且動力性相當出色，與之匹配的則是DSG雙離合變速箱。
　　第七代Passat同樣成為同級技術配置的標桿車型，產品搭載了城市自動制動功能（在城市通行速度不高于30公里/小時的時候啟動）、自動燈光切換、橫向XDS電子差速器鎖、胎壓監(jiān)測、車道偏離警告等等。后方車輛快速接近提示，泊車輔助系統(tǒng)、限速標志提示功能、噪音抑制功能也都出現在了Passat B7的配置中。電子配置上的大幅升級是B7與B6最明顯的變化。
　　上海大眾全新帕薩特
　　銷售時間：
　　關鍵詞：最符合國人需求的大眾車
　　大眾NMS（New Midsize Sedan）譯為新中級轎車，是大眾汽車為北美和中國市場量身開發(fā)的B級轎車。全新帕薩特即美版Passat，是由上海大眾生產，它與新邁騰源自同一平臺。全新帕薩特是由上海大眾承擔生產任務，并直接參與了設計。全新帕薩特是基于PQ46平臺開發(fā)而來，針對中國用戶進行加長軸距，車內空間得到進一步擴大。
　　全新帕薩特由中方人員直接參與了設計，尤其在大燈及中網等部位做出了差異化調整。其中，低配版車型采用了鹵素大燈設計，而高配車型則采用氙氣大燈。此外，高配車型進氣格柵升級為三條雙橫幅設計，保險杠進氣格柵也加入了鍍鉻元素。全新帕薩特車身尺寸分別為4870×1834×1472mm，比現款新領馭大了不少，不過軸距依然維持在2803mm。
　　全新帕薩特在動力方面匹配1.8TSI、2.0TSI兩款發(fā)動機，與之搭載的變速箱為DSG雙離合，動力輸出強勁有力。
　　銷售時間：2006-今
　　關鍵詞：配備3.6L發(fā)動機 經過賽車化調校
　　2006年底，大眾在德國埃森車展推出Individual部門生產的帕薩特R36車型（包括三廂轎車和旅行車）。該車采用3.6升V6發(fā)動機，最高時速達250千米/小時。在歐洲，該車于2008年上市。2009年大眾中國公司宣布將該車引入中國市場銷售，但僅僅使用R36的名字。
　　這款車型擁有極為強大的動力系統(tǒng)，3.6L V6發(fā)動機最大功率220Kw/6600rpm，最大扭矩350Nm/2400rpm-5300rpm，實測0-100Km/h加速時間僅為6.5秒。
　　銷售時間：2008-今
　　關鍵詞：最美的大眾車
　　如果說Passat車系中最年輕、最漂亮的車型，你會想到CC，對嗎？不管你承認與否，這是必須的。CC被稱為“最美的大眾車”，沒有“之一”只有“最”！
　　Passat CC此前是通過進口途徑進入國內，之后一汽-大眾將其國產。這款車型配備1.8TSI、2.0TSI發(fā)動機，與之匹配的變速箱為6速或7速DSG雙離合變速箱。底盤方面，它與邁騰基本一致，只是部分配件有所不同。