21世紀經(jīng)濟報道2014年12月10日報道　　　本已打算放棄搖號的周先生，日前還是完成了搖號購車申請。“萬一北京單雙號限行的傳聞是真的，多一種購車的可能性，也是有備無患。“3年前，北京剛實施搖號購車政策不久，周先生的老婆幸運中簽，完成購車夢后，也具備搖號資格的周先生再也沒有關(guān)注過相關(guān)信息。

　　改變源于11月底的那場傳聞。11月26日，北京市委常委、常務(wù)副市長李士祥在京津冀協(xié)同發(fā)展論壇上表示，“最近社會對單雙號汽車上路有各種積極意見，就是建議單雙號要成為常態(tài)，包括星期六日，我們將聽取和論證這個意見“。

　　雖然當天上午，李士祥在接受其他媒體采訪時糾正，他對單雙號表態(tài)的原意并不是北京就要實施單雙號，而是要對人們議論單雙號的意見研究論證。但不少有車的北京市民聽此傳聞后，也和周先生一樣，再次加入到搖號購車的大軍中。

　　“每次傳聞都有可能成真，就像之前我們不相信買車會搖號一樣。“周先生說。目前，北京市申請搖號購車的人數(shù)已經(jīng)超過兩百萬，而上期的基準中簽率僅為0.71%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，在單雙號限行傳聞的影響下，未來搖號購車的中簽率會更低。

　　單雙號的利與弊

　　有關(guān)單雙號限行的話題，已經(jīng)在坊間引起了一場大辯論。支持者認為，實施單雙號限行，雖然會給自己和家人的出行帶來不便，但是如果這一措施能換來北京的藍天和順暢的道路交通，付出這樣的代價也是值得的。

　　反對者則表示，單雙號限行會給公交地鐵帶來巨大的人流量，安全問題變得突出，而且霧霾的成因復(fù)雜，用這種方式來治理霧霾是可笑的，它剝奪了人們選擇出行的權(quán)利。

　　兩種意見，勢均力敵，難分勝負。人民網(wǎng)在11月26日李士祥做出表態(tài)后，立即發(fā)起“您是否贊成機動車單雙號限行“的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，在803名參與投票的網(wǎng)友中，贊成票440個，占比54.9%；反對票354個，占比44.1%。正反雙方幾乎各占一半。

　　但在中國青年報社會調(diào)查中心同期對1001名北京市民進行的在線調(diào)查顯示，支持單雙號限行常態(tài)化的受訪者高達72.3%。他們中的絕大多數(shù)家里已經(jīng)擁有一輛車。而正是因為有了支持者的聲音，北京市常務(wù)副市長李士祥才在公共場合表示，“群眾提出意見，我們不能沒有研究就做出反應(yīng)“。

　　現(xiàn)在這場辯論還沒有最終定論，但普通百姓最關(guān)心的結(jié)果是，單雙號限行政策會不會落地。對此，一位與北京市政府熟知的業(yè)內(nèi)人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“該政策短期內(nèi)實行的可能性極小“。

　　“奧運會、APEC都是重大的社會活動，北京市民從大局出發(fā)，在短期內(nèi)克服困難，實行單雙號限行是可以理解的。但是，如果把它作為常態(tài)化的政策進行推廣，不利于維護穩(wěn)定的政治環(huán)境，也不符合政府提倡的憲法精神。“

　　事實上，現(xiàn)在反對該政策的以專家學(xué)者居多。發(fā)改委價格監(jiān)測中心首席汽車分析師程曉東在接受記者采訪時稱，單雙號限行雖然短期可能起到緩解擁堵的效果，但并不是長久之計。“廣大市民關(guān)注的重點還是政府能否從擁堵的根源，城市規(guī)劃入手，合理布局，發(fā)展公共交通，鼓勵市民綠色出行，而非簡單限行了事。“

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